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第 1 位

TIME：2008/12/26

資本

龍巖公交業(yè)如果向全社會資本市場放開，讓社會資本參與建設，那龍巖人就有福氣了。到那時龍巖公交車開行時間一定會更長、營運線路會更遠、服務態(tài)度會更好！

沒見過哪個城市的公交在晚間六點半就收工了，人民正需要它的時候就從城市消失了。實在是悲哀！

龍巖舉全社會資本之力，開出了山區(qū)第一條高速公路，成為佳話，龍巖公交引進社會資本有嘗不可呢？

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站長回復：夜班車目前有3、7、12、15路，占總線路的21％。在條件成熟的線路，我司將逐步開通夜班車以滿足市民的出行需求。
感謝龍巖公交事業(yè)的關心和支持。
感謝您對龍巖公交事業(yè)的關心和支持！

第 2 位

TIME：2008/12/26

群眾

站長回復：城鄉(xiāng)公交一體化是個趨勢，但目前由于政策因素尚不能實現(xiàn)。

以上站長的回復很難讓人接受，內地與龍巖同級別的城市都開始實行城市大公交戰(zhàn)略了，我們竟然還會因政策因素不能實現(xiàn)。歸根結底是利益集團在作怪。為了利益而背離民心，政府有沒有把人民的需要放在首位，更多的要看是否執(zhí)政為民，利為民所謀，權為民所用。。

不要動不動就往政策因素上靠，政策是人定的，能存之必能摧之。。。

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站長回復：從省內各地市（福州、廈門除外）公交企業(yè)運行情況看，大多數(shù)公交企業(yè)仍然經營市內公交線路，我市公交下屬一個公用車站經營區(qū)間客運車輛，是全省公交唯一的客運車站，但經營模式還不能實現(xiàn)公車公營。
感謝龍巖公交事業(yè)的關心和支持。
感謝您對龍巖公交事業(yè)的關心和支持！

第 3 位

TIME：2008/12/26

fishbaby

我的心聲跟下面的仁兄一樣,雖然我已經3年沒有坐龍巖的公交了,但是我對當時的經歷歷歷在目,那時候讀書,經常很遲下課,而該死的龍巖公交6點半就收工了,上課天天都在擔心會不會沒車,也經常沒趕上,去哪里玩只要天快黑了,就要趕緊回家了,因為再遲些,就得自己想辦法(摩的,的士,還是走路)還有線路少得可憐,去遠一點就沒有公交了,現(xiàn)在的公交還是一個樣子運營時間短,幾年了只是多了幾條線路,建議龍巖公交延長運營時間,路程,實行分段收費,小池,紅坊,適中等鄉(xiāng)鎮(zhèn)也可以納入公交線路,這樣龍巖的公交必定會大上個臺階

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站長回復：城鄉(xiāng)公交一體化是個趨勢，但目前由于政策因素尚不能實現(xiàn)。
感謝您對龍巖公交事業(yè)的關心和支持。
感謝您對龍巖公交事業(yè)的關心和支持！

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